10 Nov 2014

Taxibot firmara un Memorando de Entendimiento (MOU ) con Air France

15 de octubre de 2014 – Israel Aerospace Industries ( IAI ) y Grupo TLD firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU ) con Air France para evaluar el uso del sistema TaxiBot , en sus operaciones con aeronaves de cuerpo ancho en el Aeropuerto de Paris, Charles de Gaulle (CDG).

IAI, TLD y Air France formarán un grupo de trabajo con el fin de estudiar los beneficios operacionales y económicos que Taxibot podría brindar a AirFrance. El impacto que el sistema tenga en el flujo de las operaciones de rodaje en el aeropuerto CDG, será estudiado junto con los beneficios ecológicos – reducción sustancial de emisiones de CO2, las emisiones de NOx y reducción de ruido. Este MOU podría extenderse a una etapa de prueba con la cooperación de los Aeropuertos de Paris en el segundo trimestre de 2015.

El memorando de entendimiento fue firmado después de un estudio preliminar llevado a cabo por el equipo de Airbus en CDG junto con un grupo de expertos del Servicio Técnico de la Aviación Civil ( STAC ), el cual ha demostrado ser todo un éxito. Las simulaciones indicaron que una flota de TaxiBot puede servir óptimamente 16 Aeronaves de cuerpo angosto y siete de cuerpo ancho en el aeropuerto de CDG.
TaxiBot , el vehículo semi- robótico controlado por el piloto y diseñado para el transporte de aviones de la puerta de abordaje a la pista de aterrizaje y viceversa, ha completado las pruebas de certificación en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt . Las pruebas se llevaron a cabo en un avión B737 de Lufthansa cumpliendo con los lineamientos de las autoridades oficiales de gobierno, AESA y CAAI.

El TaxiBot WB comenzó pruebas dinámicas en la nueva fábrica de TLD en Sorigny , Francia, inaugurada en Septiembre de 2014 para la producción del TaxiBot . El TaxiBot WB será adecuado para todos los aviones de doble pasillo; A330 , A340 , A350 , A380 , B747 , B767 , B777 y B787 . Las pruebas de certificación del TaxiBot WB con un avión Wide Body se encuentra programado para el tercer trimestre de 2015 con el objetivo de conseguir la STC para el primer tipo de avión WB antes de fin de año.

TaxiBot puede dar servicio a aeronaves de cuerpo ancho o angosto y no aumenta el peso del avión ni reduce su espacio de carga; tampoco se requiere ninguna modificación en los sistemas del avión. Una reducción significativa en el consumo de combustible se consigue mediante el uso de TaxiBot, sin importar el rango de vuelos.



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