15 Juin 2016

Les produits TLD parfaitement compatibles avec le projet INTERACTION

INTERACTION est un projet financé par la Commission Européenne qui a pour but d’aider les aéroports à améliorer leurs opérations et à développer une gestion entièrement intégrée et coordonnée des processus qui permettent une rotation efficace des avions.

Dans un article paru dans le magazine Ground Handling, Diego Alonso Tabares, Ingénieur en chef chez Airbus, donne une vue d’ensemble du projet INTERACTION. lire l’article ici

Les aéroports du monde entier font tous les jours face à des challenges qui impliquent de gérer la complexité des opérations, un flux d’information excessif et les différentes parties prenantes. Le projet INTERACTION a amené tous les acteurs (aéroports, compagnies aériennes, prestataires d’assistance aéroportuaire, fournisseurs d’équipements d’assistance aéroportuaire) à travailler ensemble sur ce projet colossal afin de combiner tous les savoir-faire et expériences.

Au total 40 solutions ont été étudiées dans les moindres détails en termes de faisabilité et avantages financiers. Les solutions les plus engageantes ont été développées et même testées sur le terrain.

3 solutions prometteuses sont mentionnées dans cet article : l’accostage automatisé des avions par les équipements d’assistance aéroportuaire, l’alimentation des feux de navigation par les tracteurs sans barres et la gestion du temps de rotation des avions. Les produits innovants TLD permettent de répondre à deux de ces problématiques :

L’accostage automatisé de l’avion par les équipements d’assistance aéroportuaire (GSE) 

Un conducteur est toujours nécessaire lors des accostages d’avions pour des activités de manutention. Le facteur humain créé donc un aléa, une possibilité d’erreur. Pour améliorer cette situation, le GSE peut guider le conducteur ou même réaliser lui-même, de manière totalement automatisée, l’opération d’accostage. C’est la mission du système Aircraft Safe Docking développé par TLD. Chaque équipement TLD peut maintenant être doté de ce système d’accostage automatisé. Grâce à une meilleure gestion du risque humain, des millions d’euros peuvent être économisés par un accostage sécurisé des avions.

L’alimentation des feux de navigation des avions par les tracteurs sans barre

Les feux de navigation des avions doivent être allumés durant les opérations de remorquage. Ces opérations de maintenance peuvent être longue, c’est pourquoi la batterie des avions n’est pas forcément assez puissante pour maintenir les feux de navigation allumés sans l’aide d’un groupe électrogène auxiliaire (APU) ou d’un groupe électrogène monté sur le tracteur. Récemment une interface a été développée entre les tracteurs TLD et les avions Airbus afin que le tracteur délivre 115V AC/28V DC directement à l’avion, sans l’aide d’un groupe électrogène de piste. Les feux de navigation sont donc directement alimentés par le système électrique du tracteur d’avion, sans intervention de groupe électrogène ou d’APU. Cette solution apporte de multiples bénéfices : une maintenance moins importante, une consommation de carburant amoindrie et moins d’émissions polluantes.



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