11 Abr 2016

A TLD soluciona Desafio de Resfriamento de aeronave Wide Body

A TLD desenvolveu uma unidade de resfriamento sub-freezing , sub-resfriamento, para resfriar mais efetivamente a cabine de aeronaves tipo Wide Body, em particular o A380, o que é uma tarefa muito difícil nas regiões mais quentes do mundo. A unidade de resfriamento, conhecida como SCU(Subcooling ou sub-resfriamento), recebe o ar a 2C a 5C (36F-41F) de outra unidade pré-condicionadora de ar (PCA) e envia esse ar refrigerado entre -9C e -11C (12 a 16F), resultando em uma temperatura confortável na cabine em menos de uma hora.

Desafios

O Airbus A380 representa o mais significativo desafio para resfriamento entre todas as aeronaves, devido ao seu grande volume interno, alta ocupação e seu sistema de entretenimento, e ainda com sua grande superfície externa. Seu duto interno oferece um obstáculo adicional, já que os quatro GAC (conexões de solo) convergem para um só duto antes de alcançar a cabine, o que limita a quantidade de ar que pode fluir para a cabine, onde ela é necessária. Por esses motivos, são necessários duas máquinas PCA mais duas SCU TLD, quando aeronaves de dois andares estão expostas a temperaturas ambientes extremas.

Até recentemente, a Airbus proibia a utilização de ar sub-resfriado para o A380, tornando praticamente impossível resfria-lo em pouco tempo mesmo utilizando as maiores unidades de PCA. Proporcionar ar sub-resfriado representa outros desafios, como o congelamento dentro dos dutos da unidade PCA, o que resulta na redução do fluxo de ar para a aeronave e, consequentemente, reduzindo o resfriamento. Em caso de manejo impróprio, o fornecimento de ar sub-resfriado pode resultar em formação de neve, o que quando enviado para a aeronave pode: criar excesso de humidade na saída da ventilação ou bloqueio dos dutos da aeronave com eventual dano aos dutos. O SCU da TLD resolve todos esses problemas com seu removedor único de humidade.

Vantagens da Unidade de Sub-resfriamento TLD

O SCU é extremamente flexível para o usuário final, pois ele pode trabalhar com qualquer marca de PCA e pode ser utilizado em todas as aeronaves que demandem ar sub-resfriado para um resfriamento rápido. Ele emprega os métodos mais eficientes na criação de ar sub-resfriado, resultando em uma grande economia de combustível. Seu desenho segue a famosa filosofia TLD “SREM” sigla em inglês para Simples, Confiável e de Fácil Manutenção, o que oferece ao proprietário os benefícios de uma operação simples, maior confiabilidade, manutenção extremamente fácil e, em termos gerais, o menor custo total de propriedade.



TLD © 2019 All rights reserved