20 1 月 2015

TLD和法国航空公司签订了解备忘录,在巴黎戴高乐机场就法航宽体机使用TaxiBot起飞用无杆飞机牵引车进行评估。

2014年十月十五日以色列航太与TLD和法国航空公司签订了解备忘录,在巴黎戴高乐机场就法航宽体机使用TaxiBot起飞用无杆飞机牵引车进行评估。

以色列航太、TLD和法航将成立工作小组研究TaxiBot起飞用无杆飞机牵引车给法航宽体机队带来的操作和经济效益。不单研究系统对戴高乐机场跑道滑行流量的影响,也将研究它带来的生态益处,二氧化碳显著的减少,氮氧化物排放及噪音也明显降低。这个了解备忘录在2015年的第二季可能延伸到与巴黎机场合作测试其可行性。

这个了解备忘录是在空客团队在戴高乐机场与法国航空监管局的工程部门在进行初步研究证实成功后签订的。模拟操作显示在戴高乐机场的最佳操作状况将会是由一支TaxiBot队伍处理16架窄体机和7架宽体机。

半机械人式、由飞行员控制的TaxiBot是用来把飞机从登机桥牽引到跑道头再原车回到登机桥,已在法兰克福机场通过验证。测试是用汉莎航空的B737客机,根据正式的EASA 和 CAAI飞行管制机构规定进行的。

2014年九月TLD在法国索里尼设立生产TaxiBot的新工厂,宽体TaxiBot正在此进行动态的测试。宽体TaxiBot适用于所有双排座位的飞机,包括A330,A340,A350,A380,B747,B767,B777 和 B787。宽体TaxiBot的认证将安排于2015年的第三季。

TaxiBot适用于宽体和窄体机,且不增加飞机的重量或减少飞机的载货量,飞机的系统也不需要改装。不论航程距离,使用TaxiBot均可明显地减少耗油量。



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