Le développement des opérations autonomes est un pilier essentiel d’une aviation allégée. Non seulement elle apportera de l’efficacité et réduira les coûts pour les manutentionnaires au sol, mais elle augmentera également la sécurité et réduira le facteur humain. Le voyage autonome ne commence pas avec des véhicules sans conducteur, mais avec la supervision de la conduite (niveau 1), en passant par l’ADAS (assistance ou niveaux 2 et 3) pour finir avec les véhicules sans conducteur (niveau 4).
Automatisation
Automatisation de niveau 4
Bien que la complexité de la mise en œuvre et la technologie impliquée augmentent avec le niveau d’automatisation, chaque étape est logique d’un point de vue financier et opérationnel et il n’est pas nécessaire d’atteindre le niveau 4 d’automatisation pour commencer à tirer parti de cette technologie.
1) Supervision des GSE
En 2014, TLD a introduit l’ASD® (Aircraft Safe Docking) pour répondre aux dernières attentes de l’ISAGO listées dans l’AHM. Ces attentes concernaient initialement l’introduction d’avions en fibre de carbone, mais elles permettent également de réduire les dommages subis par les avions.
En 2021, TLD lancera sa toute nouvelle version de l’ASD®, l’ASD 2.0, qui comprend la fonction « No Touch », qui arrête le GSE à une distance fixe de l’avion, agissant comme un pare-chocs de sécurité virtuel.
Accostage automatisé
2) Aide aux GSE
L’arrimage d’un chargeur à un avion est aujourd’hui l’un des processus de manutention au sol les plus exposés. La supervision est indispensable, mais l’amarrage automatique, via un ADAS (systèmes avancés d’aide à la conduite), permettra de supprimer le facteur humain de l’équation et de réduire les coûts, tout en évitant le triage.
En 2020, TLD a lancé l’ASD+®, un système d’arrimage automatique pour les chargeurs 7T et 15T), basé sur les cibles standard des avions SAE. ASD+® est maintenant en service et a démontré son efficacité.
Pourquoi des cibles : Parce qu’aujourd’hui, la fiabilité du processus est inégalée, et l’acquisition positive des cibles permet d’éviter les faux positifs, ce qui pourrait conduire à un processus encore moins sûr qu’avec le système.
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